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近日，交通部聯合交通部科學研究院等單位在安徽合肥進行了17.5米大板車的治理調研工作，此次調研的主要是為了了解17.5米大板目前市場情況，對17.5米大板專項治理研究專項治理方案。

由此交通部治理三部曲顯現： 第一步轎運車治理，第二步高低板治理，第三部非標集裝箱整治。希望相關專用車企業(yè)和卡友們早做準備。

違規(guī)轎運車已經基本治理，根據交通部發(fā)布的治理三步曲，如今輪到17.5米大板了。

根據《交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳關于印發(fā)整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案的通知》的有關要求，將 重點查處低平板半掛車的假牌套牌違法行為。

《道路運輸安全生產工作計劃（2018—2020年）》中，也 對17.5米大板的整治做出了明確批示。

 10月起，全國多地交警開始開展套牌假牌假證專項整治行動，對以17.5米大板為首的套牌、假牌車進行專項整治。

河北、上海、成都等地更是發(fā)布了相關通知：為防止替車檢驗、套牌等逃避管理的情況，即日起不接受外地17.5米大板車的年檢委托。

俗話說“十輛大板，九輛套牌”，一旦全國范圍嚴查假牌套牌，17.5米大板車的數量必將驟減，預測一半左右的大板車將遭殃！

對于正規(guī)手續(xù)上牌的大板車主們，完全不必擔心，只要您不違法，開到報廢年限都行！