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隨著現(xiàn)代物流車隊的規(guī)范化管理，在我們的生活中出現(xiàn)了關(guān)于防御性駕駛的概念，所謂防御性駕駛，即是駕駛員在行車過程中，能夠提前準確地“預(yù)見”由其他駕駛員、行人、不良氣候或者路況引發(fā)的危險，并能及時采取必要、合理、有效的措施防止事故的發(fā)生。

▎防御性駕駛 五條原則

      其實，關(guān)于防御性駕駛并不像字面意思那么高大上，更多的是對“老司機”的駕駛習(xí)慣進行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系。關(guān)于防御性駕駛大致可羅列為五條原則。

預(yù)估風險：

      這條是關(guān)于安全意識的，也是防御性駕駛中最為基礎(chǔ)的部分。在任何時候都把安全放在第一位，并且持續(xù)性的對駕駛風險進行評估。在行車的時候，對即將可能出現(xiàn)的狀況進行分析判斷，預(yù)估可能即將發(fā)生的情況。所有安全的駕駛室方式都建立于良好的安全意識和對風險的持續(xù)評估之上。

放眼遠方：

      這里指的是在行車時視線盡量防遠，觀望15秒后到達之處，搜索至少15秒范圍外的交通情況，保證視野開闊。在一般情況下，車輛行進的過程中，距離=時間X速度，大多時候用秒來表達短時間的行進距離。

      根據(jù)大量的實踐案例證明，當司機要停車時，從獲得視覺線索、判斷是否有潛在危險、決定如何處置這個過程中，需要經(jīng)過感知、分析、決定三個過程后才會開始制動，因此司機需要15秒時間看前方進行預(yù)判并反應(yīng)由其它道路使用人帶來的危險。由于我們假設(shè)的貨車制動性能遠不及小車，視線盡量放遠有利于增加反應(yīng)時間。

環(huán)回視野：

      主要是指實現(xiàn)要來回移動并且不斷的觀察四周的情況。其一，視線必須要動，人眼球的中心視覺僅為3度，用來辨別是否危險，即辨別系統(tǒng)。長時間使用中心視覺觀察某一物體就會產(chǎn)生“凝視”，從而導(dǎo)致邊緣視覺變差，容易引發(fā)事故。所以，視線必須要動起來，具體觀察某樣事物的時間不能超過2秒。（比如，視線長時間被路旁的景物吸引）

轉(zhuǎn)彎、倒車時刻觀察盲區(qū)視野

      其二、即是隨時觀察后視鏡，做到對自己周邊的情況了如指掌，尤其是右側(cè)視野盲區(qū)，多觀察，知道旁邊是否有行人、車輛或者是其他故障物，從而判斷出對自己最為有利的行車方式。

保留余地：

      跟車距離是首要提到的話題，由于咱們駕駛的卡車制動性能遠不如一般轎車那么靈敏，所以在高速上至少與前車的距離要保持在150米以上距離。雖然說，可能會被各種轎車插隊，實際上插隊的車并不能比你快多少，但是危險性卻極具性上升。

      另外，老師傅通常轉(zhuǎn)彎時，在非必要情況下，都不會把方向盤打滿。給方向盤留有回旋的余地，更利于出現(xiàn)緊急狀況時，尚有變動或者回旋的機會。

引人注意：

      這里的主要目的是讓其他道路使用者知道你的存在。雖然柴油貨車的聲音本來就比較大，但是按喇叭、閃燈等等又不需要花錢，該用的還是要用起來。以便其他車輛或者行人能夠準確的發(fā)現(xiàn)你的存在，從而減少意外情況的發(fā)生。

      在遇到突發(fā)狀況時，人的視覺系統(tǒng)在接收到危險警報時，會立即傳輸給大腦，經(jīng)大腦判斷處理后，在分配至人體的行動器官。也就是，從發(fā)現(xiàn)危險到做出判斷的中間會存在一個決策時間。

      總結(jié)來說，無論駕駛何種車輛，也無論交通狀況如何錯綜復(fù)雜，防御性駕駛行為能夠幫助駕駛員在危險意識能夠建立良好的預(yù)見性能力，應(yīng)對危險時能夠及時準確的排除除安全隱患，從而實現(xiàn)安全駕駛。同時，需要提醒的是遵守交規(guī)、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣是我們每個現(xiàn)代交通參與者的基本原則，對社會負責也是對自己負責。

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